凯迪拉克ATS-L变速箱故障可能有多种原因。原因之一是变速箱油问题 。长期未更换变速箱油 ，会导致油液变质、润滑性能下降 ，影响变速箱正常工作 。比如油液过脏可能堵塞滤网，使油压异常。其二是内部机械部件磨损 。像齿轮 、轴承等部件长期运转会出现磨损 ，严重时会影响动力传递和换挡平顺性 。其三是电子控制系统故障。
原因：通用8L45变速箱程序标定问题 ，部分车辆变速箱油温过高导致离合器片磨损 。解决方案：升级TCU程序或更换改进型变速箱油，严重时需检修阀体或离合器组 。 后桥差速器异响 表现：转弯或颠簸路面时后部传出“咔嗒 ”声 ，尤其冷车状态明显。原因：差速器齿轮间隙过大或油液劣化 。
一种常见的解决方法是通过更换原厂的变速箱油以及变速箱模块来解决抖动问题 。具体操作包括拆卸变速箱油底壳 ，通过重力更换变速箱油，并更换损坏的变速箱模块。其他相关措施：有车主选取更换液力变矩器（俗称“大力鼓 ”） ，并表示更换后效果良好。
凯迪拉克 ATSL 抖动最怕的三个故障可能是变速箱油问题 、变速箱齿轮损坏和发动机积碳及节气门污染问题 。变速箱油问题：使用劣质变速箱油或换油周期不正确 ，会使变速箱油质量下降，无法满足变速箱内润滑、清洁 、散热 、防腐、防锈等功能要求，进而造成变速箱抖动 。
凯迪拉克atsl变速箱抖动的原因及解决方法如下：变速箱抖动与变速箱油有关。使用原变速箱油未使用的劣质油或换油周期不正确会导致变速箱油质量下降 ，无法满足变速箱内润滑 、清洁 、散热、防腐 、防锈的功能要求 ，从而造成变速箱抖动 。
凯迪拉克ATS-L的变速箱在行驶8000公里后出现渗油现象，引发了车主们的广泛关注 。究其原因 ，主要集中在变速箱的制造和设计上。凯迪拉克的发动机自研自产 ，而变速箱则有多种可能性，其中一种可能是采用了美国伊顿提供的产品 。变速箱作为汽车内部的关键部件 ，其制造工艺和质量直接影响车辆的性能和使用寿命 。
ATS变速箱通常指的是日本爱信精机（Aisin Seiki）生产的 Aisin Warner 09G系列（也称为TF-60SN）6速自动变速箱。
ats变速箱主要指的是凯迪拉克ATS系列车型所采用的变速箱 。根据车型和年份的不同 ，ats变速箱的型号和性能也会有所差异 。例如，17款凯迪拉克ATS-L采用的是8AT手自一体变速箱 ，而早期的一些车型如14款凯迪拉克ATS则配备的是6AT变速箱。
凯迪拉克ats是一台代号8L90的纵置8AT的变速箱 。凯迪拉克ATS是一款紧凑型豪华运动型轿车 ，是凯迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪华轿车，发力全球豪车市场的重要产品之一 。基于全新轻量化后轮驱动平台 、强劲的动力性能和出色的燃油经济性表现 ，凯迪拉克ATS运用全新方式诠释了凯迪拉克将艺术与科技完美融合的理念。
在凯迪拉克atsl这款车型中 ，它采用了通用汽车自主研发的8速自动变速器（8AT），这款先进的技术装备显著提升了性能。它通过精确的齿轮组合，实现了更加顺畅的换挡过程 ，同时显著提高了燃油经济性 ，对于环保和驾驶效率的提升有着显著贡献 。
款凯迪拉克atsl通病就该属变速箱的问题了，凯迪拉克atsl采用的是通用自产的8AT手自一体变速箱 ，型号为8L45 ，和凯迪拉克ct6的动力总成相同 。对此可能有人觉得没有使用爱信变速箱而大失所望了。通用旗下的变速箱可靠性也是不赖的 。
ATS是凯迪拉克旗下的一款紧凑、运动型豪华轿车，以下是对其详细介绍：设计亮点车身设计：通过特别加长设计 ，整车线条更具动感和豪车的流线形态 ，搭配空气动力学设计及凯迪拉克现代感新徽标，体现贴地、纤长 、轻盈的汽车设计理念 。
凯迪拉克ATS因变速箱内部电脑板压力传感器损坏导致的维修费用 ，通常在数百元至数千元不等 ，具体取决于配件成本 、工时费及维修机构定价策略。
凯迪拉克变速箱端盖损坏的维修更换费用因车型、损坏程度 、维修渠道等因素差异较大，大致范围在几百元至数千元不等 ，具体需以实际检测报价为准 。
更换成本约 5000~8000元（不同渠道和地区差异较大） 。 4S店报价通常接近上限（8000元左右） ，第三方维修店可能更低，但需注意配件来源。 变速箱油液衰减（低成本维护）故障表现：低转速或轻负荷时抖动，尚未严重损硬件 。维修方案：及时更换变速箱油及滤清器 ，并检查液力变矩器状态 。
ats变速箱主要指的是凯迪拉克ATS系列车型所采用的变速箱。根据车型和年份的不同 ，ats变速箱的型号和性能也会有所差异 。例如，17款凯迪拉克ATS-L采用的是8AT手自一体变速箱 ，而早期的一些车型如14款凯迪拉克ATS则配备的是6AT变速箱 。
款凯迪拉克atsl常见问题就该属变速箱的现象了 ，凯迪拉克atsl选用的是通用性自产自销的8AT手自一体变速箱，型号规格为8L45 ，和凯迪拉克ct6的汽车动力系统同样。对于此事很有可能有些人感觉_有应用爱信变速箱而大跌眼镜了。通用性集团旗下的变速箱稳定性也是不错的 。
此外 ，凯迪拉克ATS-L配备的是8AT变速箱，而XTS则搭载6AT变速箱 。这一差异在变速箱方面对车辆的换挡平顺性和驾驶体验产生了影响。8AT变速箱在换挡速度和效率上通常优于6AT ，为驾驶者带来更加顺畅的驾驶体验 。最后 ，两款车在外观和内饰设计上也存在明显的区别 。
新款凯迪拉克ATS-L 28T技术型在动力和配置方面进行了多项升级，具体内容如下：动力升级发动机升级：由0T低功率发动机升级为0T高功率发动机 ，最大功率从169kW提升至205kW ，最大扭矩从353N·m增至400N·m，动力输出显著提升。
渗油问题的出现，可能与变速箱的密封性能 、润滑系统或内部零件的磨损有关 。在行驶过程中 ，变速箱承受着巨大的压力 ，长时间的使用可能导致密封圈老化、磨损，进而引起油液泄漏 。此外 ，润滑系统的效能下降或内部零件磨损也可能导致油液渗出。这些问题都与变速箱的设计 、制造和维护密切相关 。
原因：通用8L45变速箱程序标定问题 ，部分车辆变速箱油温过高导致离合器片磨损 。解决方案：升级TCU程序或更换改进型变速箱油，严重时需检修阀体或离合器组。 后桥差速器异响 表现：转弯或颠簸路面时后部传出“咔嗒”声 ，尤其冷车状态明显 。原因：差速器齿轮间隙过大或油液劣化 。
压缩机抱死：这可能是由于压缩机内部零件磨损或润滑不良导致的 ，需要专业维修人员进行检修和更换。车辆瞬间高温：这可能与冷却系统有关，如冷却液泄漏 、水泵故障等 ，需要及时检查和维修。P挡显示故障：这可能是由于挡位传感器或相关电路出现问题 ，导致挡位信息无法正确显示 。
问题：70%以上的车辆可能因密封问题导致发动机渗油 。解决方案：通过清洁并打上密封胶，多数情况下可以解决。若渗漏严重 ，可能需要拆卸检查 。油门无力且铛铛响：问题：涡轮螺栓松动或漏气可能导致油门无力并伴有异响 。解决方案：定期保养时需检查涡轮隔热罩和排气歧管 ，确保它们紧密无损。
影响更换周期的因素 驾驶习惯：如果驾驶者经常进行急加速、急刹车等激烈操作，会加速变速箱油的变质，因此需要适当缩短更换周期 。路况：在恶劣的路况下行驶 ，如频繁经过尘土飞扬或泥泞的道路 ，变速箱油容易受到污染，也需要提前更换 。
发动机整体没有问题。底盘状况整体规整 ，但存在机油滤芯渗油的情况 。费用与性价比二手车费用：14款凯迪拉克低功率版本的ATS-L二手车费用在14万 - 16万左右 ，同期德系中型豪华车二手费用平均在20万左右 。油耗表现：平均百公里油耗8L - 10L左右。保值率：保值率虽不如德系BBA品牌，但性价比不错 。
凯迪拉克ATSL变速箱油最推荐使用DEXRON VI或德士龙HP标准的变速箱油 ，具体品牌可根据需求选取美孚 、嘉实多 、德士龙HP、安索 、ZF采埃孚或壳牌等 。不同品牌变速箱油的特点美孚：耐高温性能出色 ，适合喜欢激烈驾驶的车主。
atsl变速箱油用的是美孚1号的原厂HP认证的油。以下是汽车变速箱油的相关介绍：作用：变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用是汽车变速箱必备的一种机油 。特点：具有抗低温能力低温时也能进行极有效的润滑效果在严苛操作条件下减少油品损失 。
你好 原厂用DEXRON-VI自动变速器油。保养手册要求每8万公里更换一次，平时不需要检查油液 ，发生故障或漏油才检查 。
凯迪拉克ATS-L的变速箱油正常建议每6万公里更换一次 。以下是关于凯迪拉克ATS-L变速箱油更换的详细解更换周期 官方推荐：根据凯迪拉克官方的维护建议 ，ATS-L的变速箱油应当每6万公里更换一次。这是确保变速箱顺畅运行和延长其使用寿命的关键措施 。
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